有操控的旗舰轿车 试驾亚洲龙2.5L车型

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  2019上半年,中国车市延续去年以来的寒潮,而一汽丰田在此背景下不降反增,一汽丰田在1-6月份的合计批售数量超37万辆,已完成全年目标的51.7%,这份成绩榜单中就包括了今年的重磅新车:亚洲龙。3月份上市的亚洲龙刚进入市场越来越 有另有一个多 月,目前仍居于蓄力阶段,6月销量5611辆,上市以来的累计订单量已达到29726辆,作为一名新人,能取得越来越 成绩机会相当不错了。

  亚洲龙作为目前的品牌旗舰轿车,无论在设计上、技术上还是产品的调性上,都可不须要从这台车上看出丰田未来几年的发展方向,这台丰田不止要注重舒适性、经济性,须要体现运动性。今年2月份,我参加了一汽丰田在宁波国际赛车场举办的亚洲龙第一场国内试驾活动,但机会场地和时间的限制,并越来越 对这台车有长距离的、长时间的驾驶感受,而在今天,我和亚洲龙同時 来到了杭州,通过一整天的道路试驾,来真正地感受一下亚洲龙要能带来怎么还能能的动态感受。

动态体验

静态回顾

总结

  一天的体验下来,相比上次的场地试驾,我对亚洲龙有了更多的体会,这套目前少有的自吸动力系统给我留下了深一点的印象,在满足舒适驾乘的同時 还有着同级别、同尺寸车型中难得操控体验,这主要归功于TNGA模块化平台的设计,达到了丰田希望通过亚洲龙你要传达给其他同学对于车辆动态性能的预期,当然车无完车,亚洲龙不是或者 须要提升的地方,但别忘了这是一台起售价7万元出头的、车长接近5米的中型轿车,其他同学什么都有有能要求深一点。

  前不久,2.0L汽油版亚洲龙的申报图机会被曝光,这款车未来将成为全系的入门车型,参考现款亚洲龙20.87万的起售价,未来2.0L版本车型的起售价很机会低于7万元你这人门槛,在度过目前的蓄力期后,新车型会进一步刺激亚洲龙所在的细分市场,让其他同学同時 期待它的市场表现吧!

(责编:史杰)